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　　辞旧迎新的时刻，也别忘了留意货运新政策哦。下面小编就为大家介绍下2018年将正式实施的政策法规，这些无不与广大运输从业者的工作、生活息息相关。请一定要看好了哦！

　　一、取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证

　　2017年9月20日，交通部等十四个部门发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》，对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆的持有者，意味着今后将不用再办理运管部门核发的车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，只要有公安交管部门核发的行驶证和驾驶证即可。

　　新政若能顺利实施，道路货运车辆及从业人员数量将大幅提升，并促进物流业发展和社会就业。这不仅有助于交通运输行业的发展，对于新能源物流车的推广也是重大利好。

　　二、推进异地年检，取消办理委托检验手续

　　2017年12月27日，交通运输部、公安部、国家质检总局联合部署道路货运车辆检验检测改革工作。计划2018年底前，将在15个省份实行普通货运车辆在本级行政辖区范围内异地办理检验检测，无需办理委托手续，并逐步推行跨省异地检验检测。

　　自2018年1月1日起，对异地核发检验合格标志功能进行调整，除大型客车、校车危险品运输车、车辆运输车、低平板半挂车外，其他汽车跨省（区、市）异地检验的，取消办理委托检验手续。对于同一辆货车，安全技术检验和综合性能检测涉及安全的项目实行“一次上线、一次检验、一次收费、结果互认”。

　　三、取消二级维护强制检测

　　根据交通运输部《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020)》，为减轻检验检测费用负担，2018年交通部将出台政策力争减少营业性货运车辆重复检测、重复收费。并取消营业性货运车辆二级维护强制上线检测，由经营者自主确定二级维护周期，自行组织车辆维护。

　　四、商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%

　　2017年10月16日，中国人民银行和银监会联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，宣布自2018年1月1日起，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%；自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。

　　五、2018年7月全面禁止不合规车辆运输车通行

　　2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）要求的标准化车辆运输车比重达到100%，中置轴车辆运输列车等先进车型得到广泛应用。

　　随着GB1589和GB7258等新国标的实施，治超治限的力度越来越大且更加规范持久，尤其是从事轿运车的从业者需要紧跟政策法规的步伐，不能再抱任何侥幸心理了。

　　六、新版GB7258实施，将严查车辆识别代号、车身反光标识等

　　新修订的国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-20177)经国家标准委批准发布，将于2018年1月1日起实施。

　　为做好贯彻实施工作，公安部将对出厂日期在2018年1月1日之后的车辆，重点查验客车灭火装备、设有乘客站立区的客车护栏及扶手、重型货车和挂车的车辆识别代号打刻位置、罐体(箱体)等要求。

　　要加大路面检查执法力度，重点检查车辆定期检验、轮胎磨损状态、外廓尺寸、座位数、粘贴车身反光标识、安装侧后部防护装置、配置安全带、液体危险货物罐车紧急切断阀状态等情况，对不符合GB7258标准的，严格依照有关法律、法规处罚，并要求立即整改。

　　七、危险货物运输车辆行车制动器应装备制动间隙自动调整装置

　　根据《GB7258-2017机动车运行安全技术条件》规定，自2018年1月1日起，客车、总质量大于3500kg的货车和专项作业车〈具有全轮驱动功能的货车和专项作业车除外）、总质量大于3500kg的半挂车，以及所有危险货物运输车辆的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。

　　制动器应有磨损补偿装置。制动器磨损后，制动间隙应易于通过于动或自动调节装置来补偿。制动控制装置及其部件以及制动器总成应具备一定的储备行程，当制动器发热或制动衬片的磨损达到一定程度时，在不必立即做调整的情况下，仍应保持有效的制动。

　　八、2018年联合治超将常态化、制度化

　　2018年治超将有新变化，路政交警联合治超执法将常态化、制度化，严格贯彻执法“十不准”，并确保全国各地治超执法标准统一。全国落实“一超四罚”措施，推广高速公路入口称重劝返模式，推广应用不停车称重检测系统。